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燃料電池阻抗分析儀的使用能檢測物體優(yōu)劣
2020-07-24 燃料電池阻抗分析儀可以對各種電子器件（元件和電路）以及電子材料和非電子材料的阻抗測量提供廣泛的支持。它是對電子元件進行設(shè)計、簽定、質(zhì)量控制和生產(chǎn)測試的強有力工具。燃料電池阻抗分析儀能在阻抗范圍和寬頻率范圍進行測量，它利用物體具有不同的導電作用，在物體表面加一固定的低電平電流時，通過阻抗計算出物體的各種器件、設(shè)備參數(shù)和性能優(yōu)劣。1、測量各種同步發(fā)電機在動、靜態(tài)下的轉(zhuǎn)子交流阻抗及其特性曲線;2、一鍵飛梭”(旋轉(zhuǎn)鼠標)無需按鍵，操作更方便;3、內(nèi)置超大容量存儲器，可存儲6400組數(shù)...
選購一臺高速攝像機要考慮哪些性能
2020-07-15 高速攝像機可以在很短的時間內(nèi)完成對高速目標的快速、多次采樣，當以常規(guī)速度放映時，所記錄目標的變化過程就清晰、緩慢地呈現(xiàn)在我們眼前。高速攝像機技術(shù)具有實時目標捕獲、圖像快速記錄、即時回放、圖像直觀清晰等突出優(yōu)點。高速攝像機的原理是高速運動目標受到自然光或人工輔助照明燈光的照射產(chǎn)生反射光，或者運動目標本身發(fā)光,這些光的一部分透過高速成像系統(tǒng)的成像物鏡。經(jīng)物鏡成像后，落在光電成像器件的像感面上，受驅(qū)動電路控制的光電器件，會對像感面上的目標像快速響應，即根據(jù)像感面上目標像光能量的分布...
關(guān)于SMART TESTSOLUTIONS
2020-07-06 CVMG5S和單元接觸將被集成.大型汽車供應商向串聯(lián)燃料電池汽車訂購CVM-System.一家主要的汽車供應商已委托SMARTTESTSOLUTIONS開發(fā)一種近系列的多合一解決方案，該解決方案包括對所用燃料電池堆的電池接觸和電池電壓監(jiān)控。這使得用于電池電壓監(jiān)控的專家距離在生產(chǎn)燃料電池車輛中使用其CVM系統(tǒng)（電池電壓監(jiān)控）邁出了一大步。對于汽車供應商而言，SMARTTESTSOLUTIONS將把電池電壓監(jiān)控器CVMG5S（于2019年推出）開發(fā)為近系列原型（B模式），并將其與...
掘金燃料電池車用傳感器
2020-06-28 在燃料電池汽車中成本占比不高，但卻發(fā)揮著重要作用的元器件，它就是傳感器。燃料電池車用傳感器主要有氫氣傳感器、壓力傳感器及溫度傳感器等，每種類型的傳感器作用不同，技術(shù)難度有差異。目前國內(nèi)燃料電池汽車所用氫氣傳感器和壓力傳感器主要采用進口產(chǎn)品，氫氣傳感器以日本FIS為主，壓力傳感器則以瑞士HubaControl、美國Sensata為主，溫度傳感器國內(nèi)產(chǎn)品占比相對較高。造成燃料電池車用傳感器市場高度依賴進口的原因有很多，關(guān)鍵的因素在于市場需求偏小，企業(yè)缺乏研發(fā)動力，已開發(fā)的國產(chǎn)產(chǎn)品...
引射器的優(yōu)勢來源于他有三大分類
2020-06-23 引射器是一種從目標容器或系統(tǒng)中吸取氣體的裝置。其效果類似于壓縮機或真空泵。它與這兩者的大區(qū)別在于引射器不借助固體機械的壓縮動作而能提高引射流體的壓力。因此引射器是一種相對低成本、易于操作和方便維護的設(shè)備。引射器本身對安裝位置和方法沒有具體要求。正是由于這種性質(zhì),引射器在工程中得到了廣泛的應用。但是，由于任何冷凝雜質(zhì)或固體雜質(zhì)都可能降低噴射器的通過能力，去除進入引射器流體中的雜質(zhì)十分重要。引射器工作可靠性好,安裝維護方便。本身沒有運動部件,密封性好,很適宜輸送有毒、易爆、易燃和...
國產(chǎn)燃料電池核心零部件獲突破性進展
2020-06-22 6月16日，上海驥翀氫能科技有限公司（下稱“驥翀氫能”）發(fā)布單堆功率達137kW的燃料電池堆，創(chuàng)造目前燃料電池領(lǐng)域的大金屬板電堆單堆功率。以之為核心的燃料電池系統(tǒng)可在重卡、航空器、船舶等重量級交通工具上得到應用。國產(chǎn)137kW的燃料電池堆發(fā)布現(xiàn)場記者從驥翀氫能創(chuàng)始人兼董事長付宇博士處獲悉，企業(yè)目前已進入產(chǎn)品中試階段，完成測試驗證后預期在2020年下半年進行量產(chǎn)。企業(yè)已表示將在合適的時機下沖擊科創(chuàng)板。由于氫氣密度小、質(zhì)量輕，但能量密度高，相應的燃料電池具有體積小的特性，因此相比...
現(xiàn)代與康明斯合作開發(fā)燃料電池技術(shù)
2020-06-19 現(xiàn)代汽車公司和康明斯公司已經(jīng)簽署了一項諒解備忘錄(MOU)，以共同評估開發(fā)和商業(yè)化電動和燃料電池動力總成的機會。這些新的動力總成有望通過將現(xiàn)代的燃料電池系統(tǒng)與康明斯的動力總成，電池和控制技術(shù)相結(jié)合來開發(fā)。初的開發(fā)將集中在北美商用車市場，包括與北美OEM一起將這些系統(tǒng)集成到他們的車輛中。兩家公司還將探索他們?nèi)绾喂餐_發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)的方式，并各自承諾指派一個個人團隊來調(diào)查和追求其他合作領(lǐng)域?？得魉构酒髽I(yè)戰(zhàn)略副總裁sha德·埃瓦爾德(ThadEwald)說：“這種合作關(guān)系對...
燃料電池系統(tǒng)及零部件開發(fā)的技術(shù)資料
2020-06-18 豐田Mirai|零部件及系統(tǒng)相關(guān)的基礎(chǔ)參數(shù)介紹1.氫氣的物理化學特性2.Mirai燃料電池系統(tǒng)規(guī)格參數(shù)及零部件性能參數(shù)介紹3.Mirai燃料電池系統(tǒng)工作原理介紹4.Mirai燃料電池系統(tǒng)冷啟動性能介紹5.Mirai燃料電池系統(tǒng)主動安全配置介紹6.Mirai燃料電池系統(tǒng)被動安全配置介紹7.Mirai燃料電池系統(tǒng)氫氣加注安全性能介紹8.Mirai燃料電池與上一代（2008款）燃料電池的技術(shù)升級對比流場結(jié)構(gòu)的全新設(shè)計；催化劑層和雙極板的全新升級；整堆在功率及功率密度等方面的性能提升...

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