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TECHNICAL ARTICLES現(xiàn)代將與康明斯合作開發(fā)商用車輛燃料電池技術(shù)
2019-10-14 目前,重點僅在于技術(shù)的商業(yè)化,但未來是廣闊的。通過SEANSYYMKOWSKI美國太平洋夏令時間2019年9月27日1:31PM現(xiàn)代/康明斯在燃料電池方面的合作伙伴關(guān)系兩家不太可能的公司正在聯(lián)合起來?,F(xiàn)代現(xiàn)代汽車通常不是很多人在聽到“康明斯”時想到的汽車制造商,但這是2019年。時代在變。兩家公司在周五的聯(lián)合聲明中表示,他們已經(jīng)簽署了一項合作諒解備忘錄-不在柴油技術(shù)上,而是在燃料電池和電動動力總成技術(shù)上。康明斯以柴油發(fā)動機而聞名,盡管它已開始涉足電動動力總成領(lǐng)域。它實際上是在...這些技術(shù)還會出現(xiàn)在豐田第二代Mirai燃料電池系統(tǒng)上嗎?
2019-10-12 據(jù)路透社報道,豐田汽車董事長內(nèi)山田武(TakeshiUchiyamada)9月25日在東京舉行的氫能部長級會議上表示,豐田汽車公司準備在2020年推出第二代Mirai燃料電池汽車。本文分享豐田第二代Mirai燃料電池汽車極板材質(zhì)、空壓機類型和增濕器的發(fā)展趨勢。鈦極板燃料電池雙極板材質(zhì)須具備高強度、強韌性、高電導(dǎo)率、易成形、耐腐蝕、輕質(zhì)和低成本等特性。相比石墨和復(fù)合雙極板,金屬雙極板因具備良好的導(dǎo)電傳熱、強度高、氣密性好、低熱容等材料屬性,兼具加工成形簡單、成本低等優(yōu)點,成為燃...燃料電池系統(tǒng)未來五大發(fā)展趨勢預(yù)測
2019-09-24 目前,國內(nèi)燃料電堆產(chǎn)業(yè)化功率密度(乘用車)已達到1.8kW/L,實驗室達到3.1kW/L,乘用車系統(tǒng)使用壽命普遍達到5000h,商用車達到10000h,具備零下30度低溫啟動能力。研究機構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟研究院在相繼發(fā)布了加氫站、氫氣制取、氫氣存儲與運輸?shù)确矫娴难芯繄蟾婧?,近日再次發(fā)布《燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈研究報告(2019)》。在研究報告中,伊維經(jīng)濟研究院從產(chǎn)業(yè)鏈的角度梳理了燃料電池電堆、雙極板、膜電極、質(zhì)子交換膜、催化劑、氣體擴散層等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行了深度的研究和...關(guān)于我們
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